به نقل از «ایسنا»

استانداردهای موتورسیکلت ایران در سطح جهانی/ حل مشکل ارز ضروری است

تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۲۶۴۱۵

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، ضمن اشاره به چالش‌هایی که این صنعت در حال حاضر با آن دست و پنجه نرم می‌کند، نسبت به دو موضوع کمبود نیروی کار و مشکلات ارزی هشدار داد، اما استانداردهای صنعت موتورسیکلت کشور را در سطح جهانی خواند و تاکید کرد که هیچ عقب‌ماندگی در صنعت موتورسیکلت نسبت به سایر کشورها نداریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

جلیل مجاهد در گفت‌وگو با ایسنا، در حاشیه بازدید از دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو (که از ۲۳ لغایت ۲۶ آبان ماه برگزار شد)، ضمن اشاره به اینکه تحولات خوب و بسیاری در بخش صنعت خودرو و موتورسیکلت داشته‌ایم، اظهار کرد: در بازدید از این نمایشگاه مشخص شد که این صنعت به میزان قابل توجهی نسبت به سال گذشته پیشرفت کرده است.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه علیرغم تحول صنعت حمل‌ونقل (خودرو، موتورسیکلت و...) اما هنوز هم چالش‌هایی وجود دارد، در رابطه با چالش‌های صنعت موتورسیکلت، تصریح کرد: در حال‌حاضر دو مسئله اصلی در این حوزه وجود دارد که از مهم‌ترین چالش‌های صنعت موتورسیکلت به حساب می‌آیند. در وهله‌ اول موضوع نیروی کار مطرح است؛ بدین معنا که تعداد کارگران لازم در کارخانه‌ها کم است؛ چرا که بالا بودن هزینه‌های زندگی در شهرهای صنعتی (به‌ویژه هزینه اجاره مسکن) سبب شده که مهاجرت کارگران به این شهر برای کار در کارخانه‌ها، صرفه اقتصادی ندارد.  

تصمیمی برای نیروی کار

وی افزود: در جهت حل این مسئله و یافتن راهکارهای مناسب، به صورت مستقیم با معاون اول رئیس‌جمهوری، جلسه‌ای داشته‌ایم و شخصا بنده پیشنهاد ساخت مسکن در اطراف شهرهای صنعتی را ارائه دادم تا موضوع مسکن کارگران حل شود. چنانچه تصمیمی به صورت عاجل در این حوزه گرفته نشود، قطعا در سال آینده با چالش رو به رو خواهیم بود.

این فعال صنعتی در حوزه موتورسیکلت، دیگر مشکل و چالش صنعت موتورسیکلت را درخواست اجرای یک شبه قوانین تصویب شده از سوی دولت دانسته و گفت: در تمام دنیا حداقل یک تا دو سال برای اجرای قوانین جدید به صنایع وقت داده می‌شود اما در کشور ما متاسفانه، بلافاصله پس از تصویب و ابلاغ قانون، زمانی برای بررسی اجرای آن نمی‌دهند. این موضوع تنها شامل حال سازمان ملی استاندارد نمی‌شود و این سازمان زمان کافی را در اختیار صنایع قرار می‌دهد.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ادامه داد: امروز موضوع ارز از مسائل حائز اهمیت در کشور است که امیدواریم مسئولان برای حل این موضوع فکری کرده و به آن رسیدگی کنند؛ چرا که اگر مسئله ارز حل نشود، قطعا ظرف دو تا سه ماه آینده افزایش قیمت خواهیم داشت.

سهم ایران در صادرات موتورسیکلت در منطقه چقدر است؟

مجاهد در رابطه با جایگاه صنعت موتورسیکلت ایران در منطقه و در جهان و میزان صادرات این صنعت، اظهار کرد: متاسفانه سهمی در صادرات موتورسیکلت نداریم؛ صادرات زمانی می‌تواند اتفاق بیفتد که میزان تولید محصول بالا باشد. زمانی‌که افزایش تولید داشته باشیم، طبیعتا هزینه تمام شده تولید کاهشی خواهد شد. سهم ایران در سال جاری، با توجه به تغییرات اساسی و بزرگی که در صنعت موتورسیکلت رخ داد، ۶۰۰ هزار دستگاه بوده است؛ این در حالیست که یک کارخانه چینی در سال، حدود ۱۷ میلیون دستگاه موتورسیکلت تولید می‌کند یا کارخانه‌ای در هندوستان حدود پنج میلیون تولید موتورسیکلت در سال دارد.

وی ضمن اشاره به اینکه فولاد، آلومینیوم و پلاستیک از جمله مهمترین مواداولیه مورد نیاز در تولید موتورسیکلت است که هر سه در کشور به فراوانی تولید و موجود است؛ گفت: بنابراین برای کاهش هزینه تمام شده تولید نیازمند این هستیم که مسئولان این حوزه، تسهیلاتی را در خصوص تهیه مقرون به صرفه‌تر این مواد در اختیار تولیدکنندگان موتورسیکلت قرار دهند؛ ضمن اینکه نیاز به دانش و فناوری پیشرفته‌تری در این صنعت به شدت احساس می‌شود.

در صنعت موتورسیکلت عقب‌ماندگی نداریم

رئیس انجمن موتورسیکلت ایران تصریح کرد: البته مفتخریم که صنعت تولید موتورسیکلت در ایران هیچگونه تفاوتی با دنیا نداشته؛ چراکه سازمان استاندارد ایران نظارت جدی و دقیقی بر صنعت موتورسیکلت دارد، بنابراین از این جهت کشور ما هیچگونه تفاوت یا عقب ماندگی نسبت به سایر کشورهای دنیا ندارد.

این مقام صنعتی ضمن با بیان اینکه زیرساخت‌های لازم برای توسعه تولید موتورسیکلت‌های برقی در کشور فراهم نیست، گفت: پروژه موتورسیکلت‌های برقی که از سال ۱۳۹۶ در کشور آغاز شد، با شکست کامل مواجه شده است که از دلایل این شکست می‌توان به نبود زیرساخت‌های لازم و قیمت بالای موتورسیکلت اشاره کرد؛ در حقیقت یک موتورسیکلت برقی که مناسب شیب تهران هم باشد، قیمتی حدود ۳۰۰۰ دلار خواهد داشت؛ این یعنی قیمت فروش این موتورسیکلت ۲۵۰ میلیون تومان خواهد بود که با شرایط اقتصادی کنونی مردم ایران سازگار نخواهد بود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: موتورسیکلت موتور سیکلت برقی تامین ارز صنایع انجمن صنعت موتورسیکلت اقتصادي خودرو نيروگاه فرابورس صنعت موتورسیکلت ایران تولید موتورسیکلت رئیس انجمن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۲۶۴۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صالحی عمران: نیازمند نظر کارفرمایان صنایع در تدوین برنامه‌های درسی هستیم

ابراهیم صالحی عمران، رئیس انجمن آموزش عالی ایران در گفتگو با خبرنگار گروه آموزش و دانشگاه خبرگزاری علم و فناوری آنا، با بیان اینکه هر زمان صحبت از ارتباط صنعت و دانشگاه می‌شود، فقط نیاز‌های صنعت و پژوهشی و طرح‌های پژوهشی گفته می‌طرح خواهد شد؛ اظهار کرد: ارتباط ۲ سویه بین دانشگاه و صنعت ملاک است و این ارتباط نباید صرفا در بعد پژوهشی دیده شود، بلکه لازم است تا تمام کارکرد‌های دانشگاه و نسل‌های دانشگاهی در قالب تصویر جامع‌تر نمایان شوند. 

وی افزود: طبیعی است که دانشگاه را سازمانی که در خلاء عمل کند و جدای از جامعه و نیاز‌های صنعتی باشد، نمی‌بینیم. یعنی، صرف اینکه در درون خود به سر ببرد و نگاهی به تحولات گذشته، حال و آینده نداشته باشد تصور غلطی است؛ چرا که دانشگاه همیشه در خدمت جامعه و نیاز‌های جامعه است. 

صالحی عمران تصریح کرد: یکی از کارکرد‌های دانشگاه‌ها تربیت نیروی انسانی متخصص و مورد نیاز بخش‌های مختلف جامعه از جمله صنعت است، آمایش آموزش عالی باید مبتنی بر پاسخگوی نیاز‌های جامعه و منطقه‌ای باشد و تقسیم کار ملی در راستای رسیدن به توسعه متوازن را ببیند، این امر مستلزم اصطلاحات بسیار زیاد در مدل گسترش و توسعه رشته‌ها و سرفصل‌های آموزشی است. 

سرمایه گذاری کشور‌های پیشرفته روی رشته‌های فنی و علوم پایه

رئیس انجمن آموزش عالی ایران ادامه داد: بخش عمده‌ای از دانشجویان کشور در تعدادی از رشته‌ها تحصیل می‌کنند که آن‌ها پاسخگوی تمام نیازها، حرفه‌ها و مشاغل آموزش عالی نیست، در سال‌های اخیر کشور‌های پیشرفته و کشور‌هایی که تجربه ارتباط صنعت و دانشگاه را داشته اند، سرمایه گذاری خاصی در رشته‌های فنی و مهندسی و علوم پایه داشته اند. 

وی گفت: کشور ما باید نظام توزیع متوازن استعداد‌ها را در راستای آموزش عالی ببیند تا استعداد‌های ایران را در بین رشته‌های مورد نیاز خاص پخش کند و روی آن سرمایه گذاری جدی انجام دهد و اسیر نیاز‌های کاذب تقاضای اجتماعی نشود. 

صالحی عمران اضافه کرد: آموزش عالی نمی‌تواند خنثی باشد و مدل گسترش خاصی برای طراحی و راه اندازی رشته‌ها در دانشگاه‌ها نداشته باشد؛ بنابراین آمایش آموزش عالی با توجه به تقسیم کار ملی می‌تواند بخش عظیم ارتباط با جامعه و صنعت حل کند، پس تربیت نیروی انسانی مرتبط با نیاز‌های صنعت امری مهم است. 

لزوم اصلاح مدل برنامه ریزی درسی آموزش عالی

وی تاکید کرد: اصلاح مدل برنامه ریزی درسی آموزش عالی برنامه مهم دیگر است که باید تحقق شود، نیاز صنعت یعنی نیاز به شایستگی ها. دانشگاه‌ها فقط کارمندان دولتی و کادر اداری دولتی تربیت نمی‌کنند و این موضوع در گذشته تاریخ آموزش عالی ایرن بوده است، یعنی دوره تامین کادر دولت از سوی دانشگاه‌ها گذشته است. دانشگاه‌های آموزش عالی باید نیروی انسانی تمام بنگاه‌های بزرگ، متوسط و کوچک را تربیت کند. 

رئیس انجمن آموزش عالی با بیان اینکه شایستگی یعنی دانش، مهارت و نگرش مبتنی بر نیاز‌های صنعت و حرفه‌ای و شغلی؛ تاکید کرد: دوران مدل برنامه ریزی درسی مبتنی بر شایستگی با مدل برنامه ریزی درسی که تعداد محدودی از استادان در اتاق در بسته دور هم جمع می‌شوند و سرفصل تعیین می‌کنند، گذشته است. هم اکنون باید ببینیم که چقدر توانسته ایم از کارفرمایان کمک بگیریم؟ یکی از ویژگی‌های ارتباط با صنعت این است که کارفرمایان، صاحبان صنایع و بنگاه‌های صنعتی و اقتصادی کوچک، متوسط و بزرگ در کنار برنامه ریزان درسی آموزش عالی بنشینند و سرفصل‌ها و نیاز‌های شایستگی‌ها و صلاحیت‌های مورد نیاز را تشخیص دهند و یک برنامه درسی و بخشی مربوط به مهارتی تدوین کنند. 

صالحی عمران اضافه کرد: چه برنامه‌ای برای توانمندسازی اعضای هیئت علمی داریم؟ آیا وزارت علوم برنامه منسجم و دقیقی برای ایجاد شایستگی‌ها در توانمندسازی اساتید دارد؟ استادان چقدر صنعت را می‌شناسند؟ چقدر در صنعت حضور دارند؟ صنایع و معادن بسیاری از کشور‌ها با وزارتین ارتباطات تنگاتنگی دارند، شاید صنعت، معدن، بازرگانی، صاحبان صنایع و خدماتی بسیاری از کشور‌ها در کنار سیستم‌های نظام‌های آموزشی حضور دارند تا بتوانند منطقی و با توجه به نیاز برنامه ریزی کنند، برنامه توانمندسازی استادان مهم است. 

هیئت امنای دانشگاه‌ها نباید اسیر وظایف اداری باشند 

وی ادامه داد: باید نگرش جدی در سیاستگذاری کلان آموزش عالی وزارت خانه‌ها و برنامه ریزی‌های استراتژیک دانشگاه‌ها و دستورالعمل‌های هیئت امنا صورت بگیرد، نباید هیئت امنای دانشگاه‌ها اسیر وظایف اداری و مالی دانشگاه‌ها باشند بلکه لازم است ارتباط وسیع صنعت و دانشگاه را از نزدیک ببینند و برای آن برنامه‌های استراتژیک تدوین کنند. 

رئیس انجمن آموزش عالی تاکید کرد: باید یک سری اصلاحات در نظام اقتصادی و تولید دیده شود، یعنی ارتباط ۲ جانبه بین صنعت و نظام‌های آموزشی زمانی برقرار می‌شود که تحول در تولید صورت می‌گیرد. رشد اقتصادی کشور و افزایش تولید ناخالص ملی کشور مهم است و باید شرایط رشد اقتصادی و توجه به تولید ناخالص ملی از حالت رکود خارج شود. زمانی آموزش عالی و جذب نیروی انسانی می‌تواند سریع‌تر و بهتر صورت بگیرد که بخش‌های صنعت و تولید فعال و پویا باشند و به وضع موجود بسنده نکنند و تحولات را در نظر بگیرند. 

صالحی عمران افزود: ورود به ویژگی‌ها و منطق تولید متغیر و مبتنی بر نیاز‌های متغیر خیلی مهم است، سیستم تولید کشور بیشتر بر تولید انبوه مبتنی است. وقتی نظام تولید مبتنی بر نظام متغییر باشد در مقابل نظام‌های آموزشی هم وادار به تغییر و تحول خواهند شد. 

رئیس انجمن آموزش عالی ایران ادامه داد: بخش صنعت نیابد خود را بی نیاز از آموزش عالی و فضای علمی حاکم بر نظام آموزشی بداند، در اینصورت نظام سنتی در دراز مدت محکوم به شکست می‌شود؛ بنابراین تحول دو جانبه و ارتباطات سنگین بین صنعت و نظام‌های آموزشی به خصوص آموزش عالی باید وجود داشته باشد.

انتهای پیام/

نادیا عابد